9月13日，X账号DogeDesigner发布消息称：“Starlink正在迅速占据空中市场。”并配以一张显示众多航空公司标志的全球网格图。此前的数据于八月中旬开始流传，马斯克也曾转发此信息：全球已有48家航空公司与星链航空互联网（Starlink Aviation）达成合作协议，覆盖了超过7000架飞机，这其中包括已经安装、正在改装或签署合同的飞机。这7000架飞机的数字并非指当前在空中飞行的数量。根据8月下旬X账号X Freeze的统计，大约有1350架飞机已经搭载了星链，独立核对的数据可能更为保守，因为它只统计那些可以验证的客运航班。从签订合同到完成飞机改装，再到整个机队的普及，通常需要一到两年的时间。例如，汉莎航空集团计划为旗下约850架飞机安装星链，预计将在2029年之前完成；而美国航空的500多架窄体客机，也要到2027年第一季度才会开始改装。

尽管如此，星链的扩展速度依然不容小觑。行业数据显示，预计2024年将新增8家航空公司，2025年则会增加到22家，而截至8月，今年的合作公司已达48家。相比之下，亚马逊的低轨产品在同一时期仅覆盖约1300架飞机，且其实施时间表还要推迟。更换其他供应商的情况下，飞机必须停飞进行改装，天线和航电系统也需与长期合同捆绑，而已经先签约的公司几乎封死了竞争对手的道路。

旅客们开始认可这一服务，主要是因为体验过一次后就能够明显感受到差别。低轨星座离地面较近，信号延迟较短，常规上网速度在几十到两百多兆比特每秒，这大大优于以往的机上Wi-Fi。夏威夷航空已在其A330和A321neo航班上全面推出此服务；卡塔尔航空完成了波音777、787-8及空客A350的改装，剩余的787-9计划在年底前结束改装；美联航也计划到今年年底使接近1000架飞机实现应用；北欧航空则在六个月内为81架A320neo全数安装完成。与此同时，韩国韩进集团已开始了部分改装，大韩航空计划在9月15日起在首批宽体航班上提供免费服务，而西南航空则在今年6月成功推出了第一架搭载星链的航班，年底目标是超过300架。

在长途航班中，是否配备星链服务开始影响旅客的订票决策。体验过可以稳定进行视频通话和观看视频的航班后，再回到使用传统系统的航班几乎变得不可接受。虽然没有进行系统升级的航空公司不会立刻面临倒闭，但他们很可能最先失去那些对时间敏感的客户。因此，特定航班是否能够提供星链服务，关键在于该飞机的机尾号码，而不仅仅取决于航空公司的品牌。